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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北7日電）中國大陸河南省駐馬店一名中學女老師休產假期間，要求班上學生家長必須到校代班，或選擇交人民幣600元（新台幣2700元）。大陸網友熱議，有人還反諷貼文說，「學生讓她懷的？」
綜合中國大陸都市頻道、成都商報微博等媒體報導，駐馬店第二高級中學1名女教師因生二胎休產假，她向家長說，由於學校沒有教師資源，因此她休產假期間，要求家長必須到校輪流值班，或選擇交錢也可以。
這名班主任（類似導師）老師還說，不值班也不交錢的學生，就不能在教室裡上課。
家長說，值班時間是早上7時至晚間10時，而且大約是半年。有些家長已開始輪值排班，但也有部分家長對此感到不滿地說，「你生小孩，讓大家去幫你生小孩拿錢。」
學生們說，不管是交錢還是值熱賣商品英文班，很多家長都不情願，可是也沒有辦法。
此事引發大陸網友熱論，有人反諷貼文說，「學生讓她懷的？」「好像生的是國家繼承人一樣」。有些網友則譴責這名老師。
不過，也有部分網友替這名老師講話，「實際上是老師懷孕，學校不允許老師休產假，實在要休就必須要老師負責找人來代課，學校不承擔費用，駐馬店教師工資不高，老師產假期間也是不發工資的，所以只能找家長來出錢或者出力，你要老師怎麼做呢？你認為他作為人民教師就沒有要孩子的權利了嗎？」
有些網友則說，「不用說，肯定是學校在胡搗鬼，把教育上撥下來的錢貪沒了，沒錢請代課老師。」1060207
工商時報【陳信榮╱台北報導】
政府口口聲聲說要支持電動巴士產業發展，但過去一整年，經濟部消極沒有核發一輛電動巴士補助，讓守法、支持高自製率政策的業者，面臨業績斷炊的變相懲罰。生產RAC品牌電動巴士的華德動能董事長蔡易忠高分貝提問：「還要不要在台灣發展電動巴士產業？」呼籲政府將電動巴士產業政策說清楚、講明白。
面對政府電動巴士產業政策態度反覆，華德動能表示，已作最壞的打算，不排除降低產品自製率，以提升自家電動巴士產品銷售競爭力，並考慮應東南亞、大陸等國外業者的邀約，將多年在台灣開發累積的先進技術know-how、人才，甚至最新開發出來的氫燃料電池巴士車，整廠輸出，延續企業命脈省錢達人。
蔡易忠指出，在全球節能減碳的環保趨勢下，以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流，原本台灣政府也有意藉此扶植台灣電動巴士產業。然政府只一味要求提高產品自製率，對業者最實質的鼓勵「補助」卻是聲聲慢；主管機關經濟部更誇張，原本透過先導運行計畫給予補助的作法，過去一整年下來沒有開過半次計畫審查會議、沒有發下半毛錢補助款，讓配合政策的電巴業者幾乎斷炊，他說「去年台灣更有兩家知名電巴業者黯然退出市場！」
蔡易忠直言，為配合經濟部的高自製率要求，讓華德動能付出極高的代價，只能用性能較差、成本偏高的台製零組件，但他們基於支持扶植台灣電巴產業的政策，咬牙配合，並透過自身設計能力，讓高自製率的電巴仍可符合經部嚴苛的CNS規範。
但合規的高自製率電巴每輛要價動輒1,300萬元，沒有補助根本乏人問津，不料經部以「不開會」方式變相停補，讓配合政策投資的業者傻眼，只能眼巴巴看著不用遵守CNS國家標準、低成本的外國電巴產品，化整為零來台搶訂單，蔡易忠坦言「情何以堪！」
蔡易忠認為，「政府支持」與「電巴產業」就像母雞與雞蛋，以電動巴士產業特性，及台灣市場規模不足的環境，台灣發展電巴產業當然是「雞生蛋」、政府帶頭作才可行；然台灣政府卻老是以「蛋生雞」的邏輯在思考，只一味要求提高電巴自製率，要電巴業者自行設法發展國家級的電池產業，根本是緣木求魚。
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